jam matahari atau contoh laporan jam matahari

BAB 1

PENDAHULUAN

A.    LATAR BELAKANG

Untuk membuktikan teori gerak melingkar, dan matahari dapat juga digunakan sebagai alat penunjuk waktu yang sederhana.

            Kami  ingin mengetahui bahwa gerak melingkar itu ada di sekitar kita tanpa kita sadari dan kami berharap agar percobaan yang kami lakukan dapat memberi kami pemahaman terhadap pelajaran fisika mengenai gerak melingkar.

B.     Rumusan masalah

1.      Apa definisi gerak melingkar?

2.      Macam – macam gerak melingkar ?

3.      Apa bukti bahwa gerak melingkar ada ?

C.    Maksud dan tujuan

Maksud membuat laporan ini adalah untuk menyelesaikan tugas laporan pengamatan  dan rasa ingin tahu lebih jauh mengenai gerak melingkar.

Tujuan :

1.      Mengetahui definisi gerak melingkar,

2.      Mengetahui jenis gerak melingkar yang ada di sekitar kita,

3.      Mengetahui cara pembuatan jam matahari melalui untuk membuktikan gerak melingkar..

PEMBAHASAN

BAB II

(DEFINISI GERAK MELINGKAR)

          Gerak melingkar (gerak sirkuler ) adalah gerak suatu benda yang membentuk lintasan berupa lingkaran mengelilingi suatu titik tetap. Agar suatu benda dapat bergerak melingkar ia membutuhkan adanya gaya yang selalu membelokannya menuju pusat lintasan lingkaran.

            Macam gerak melingkar ada berbagai jenis salah satunya adalah menggunakan anggota tata surya yakni matahari dan bumi dimana bumi selalu berputar pada porosnya, hal ini yang menjadi contoh kami untuk melakukan eksperimen mengenai gerak melingkar dengan menggunakan media sederhana yakni jam matahari. Jam matahari adalah sebuah perangkat sederhana yang menunjukan waktu berdasarkan pergerakan matahari. Alat ini dapat digunakan saat matahari masih bersinar terang dan waktu yang ditunjuk adalah waktu yang tidak terlalu tepat. Berikut contoh eksperimen yang kami buat :

Alat dan bahan yang kami perlukan untuk membuat jam matahari adalah sebagai berikut :

1. Triplek
2. Paser
3. Pensil
4. Spidol
5. camera

            Kami memulai melakukan pengamatan pada pukul 06.30 bertempat di desa panji anom, karena pada pukul 06.00 di daerah tersebut belum ada sinar matahari yang menimbulkan bayangan. Hasil tersebut kami jabarkan ke dalam bentuk table dibawah ini :

NO	GAMBAR	WAKTU	KETERANGAN
1		06.30 WITA	Seperti yang ditunjukan pada gambar, kami memulai pengamatan pada pukul 06.30, dan bayangan yang ditimbulkan adalah panjang.
2		07. 00 WITA	Gambar berikutnya kami ambil setengah jam berikutnya, dan masih bayangan yang ditimbulkan adalah panjang dan arahnya timur laut.
3		08.00 WITA	Gambar berikutnya kami ambil adalah menunjukan jam 08.00 dan bayangan mulai perlahan memendek,
4		09.00 WITA	Gambar disamping kami ambil setiap 1 jam, bayangan yang terbentuk mulai memendek secara perlahan, dan arah yang ditunjukan adalah mengarah ke timur.
5		10.00 WITA	Gambar dismping kami ambil setiap 1 jam, bayangan yang terbentuk mulai lebih pendek dari jam Sembilan.
6		11.00 WITA	Gambar disamping kami peroleh setiap 1 jam, dan menunjukan jam 11.00, bayangan yang terbentuk mulai semakin memendek, lebih pendek dari pukul 10.00wita
7		12.00 WITA	Gambar disamping menunjukan jam 12.00, dan bayangan yang terbentuk tepat diatas pensil/jarum dan bayangan yang terbentuk sangat pendek.
8		13.00 WITA	Gambar disamping kami ambil setiap 1 jam sekali, dan menunjukan pukul 13.00, bayangan yang terbentuk adalah pendek tetapi lebih panjang dari arah jam 12.00
9		14.00 WITA	Gambar disamping kami ambil 1 jam sekali, dan menunjukan pukul 14.00, dan bayangan yang terbentuk lebih panjang dari pukul 13.00
10		15.00 WITA	Gambar disamping, menunjukan pukul 15.00, dan bayangan yang terbentuk adalah semakin memanjang, dari pukul 14.00
11		16.00 WITA	Gambar disamping menunjukan pukul 16.00, dan bayangan yang terbentuk lebih panjang dari bayangan sebelumnya
12		17.00 WITA	Gambar disamping menunjukan pukul 17.00 dan bayangan yang terbentuk semakin panjang, karena matahari sudah mulai kea rah barat.
13		18.00 WITA	Gambar disamping menunjukan pukul 18.00 dan bayangan yang terbentuk panjang, dan sekaligus menutup penelitian kami, karena sudah tidak ada sinar matahari yang bisa membiaskan bayangannya.

FUNGSI DAN KEGUNAAN ALAT- ALAT BENGKEL

halo kawan-kawan kembali lagi nih di postingan saya....... selamat membaca

 Spanner ; alat untuk membuka dan mengencangkan baut/mur

Tension Wrench ; alat in digunakan untuk mengencangkan mur atau baut menurut nilai torsi yang telah ditentukan oleh pabrik.

Flare Nut Spanner ; alat digunakan pada sambungan-sambungan pipa yang serupa dengan sambungan-sambungan yang digunakan pada injector line

Gasket Scraper ;alat untuk melepaskan material gasket yang menempel pada komponen sebelum komponen dipasang kembali.

Power Tools atau peralatan bertenaga adalah peralàtan yang sumber tenaganya bukan dari tenaga manusia, tetapi tenaga menggunakan listrik atau tenaga pneumatis

Drill plate gauge adalah plat baja yang dikeraskan dan mempunyai lubang dengan ukuran tertentuuntuk mencocokkan ukuran dril bitl

Drill gauge merupakan tool pengukur untuk memastikan bahwa penggerindaan sudut bagian drill bit ujung benar.

Air duster adalah alat digunakan untuk menyemprotkan udara bertekanan melalui valve, yang dioperasikan oleh lever.

Bearing Splitter adalah puller khusus yang didesain untuk melepas bantalan yang berada pada posisi tidak dapat dijangkau oleh kaki puler biasa.

Bearing cup puller atau disebut juga pilot bearing puller digunakan untuk menari bearing dari bagian tengah bearing atau bearing yang terpasang pada lubang/silinder.

Clutch Aligning Tool digunakan untuk meluruskan atau memposisikan kanpas kopling (clutch disc) agar benar-benar ditengah

Tang ring torak adalah alat untuk membantu melepas dan memasang ring torak

Piston ring compressor adalah alat yang dipakai untuk menekan ring piston pada waktu pemasangan ring piston dan pisto ke dalam silinder

Clutch Aligning Tool digunakan untuk meluruskan atau memposisikan kanpas kopling (clutch disc) agar benar-benar ditengah

Car lift merupakan alat pengangkat kendaraan secara keseluruhan, sedangkan dongkrak hanya mengangkat bagian tertentu saja.

Two post carlift artinya bahwa carlift tersebut memiliki dua tiang (kaki)

Bottle jack / dongkrak botol, dongkrak ini disebut bottle jack karena bentuknya seperti botol. Fungsi bottle jack sama seperti crocodile jack, yaitu untuk mengangkat kendaraan pada ketinggian tertentu untuk dapat melakukan perbaikan pada bagian bawah kendaraan

Dongkrak pantograf digunakan untuk mengangkat beban ringan dan mudah dibawa di dalam kendaraan.
 sekian postingannya tunggu postingan berikutnya...................!!!!!
 SEMOGA BERMANFAAT............ 

Bearing Seal Dan Gasket
Dalam sebuah pergerakan, gesekan merupakan hal yang lumrah terjadi.
Gesekan adalah gaya yang melawan gerakan suatu permukaan di atas
permukaan lain. Sehingga jenis permukaan memiliki pengaruh terhadap
gesekan. Permukaan yang kasar akan menghasilkan gesekan yang lebih
besar daripada permukaan yang halus.
54
Gambar 22. Keausan karena gesekan
Gesekan tidak bisa dihilangkan, tetapi bisa dikurangi dengan menggunakan
pelumasan, bearing dan penggunaan gear. Gesekan tidak selalu
menimbulkan kerugian karena terdapat beberapa bagian yang
menggunakan gesekan sebagai bagian dari fungsinya, seperti rem, dimana
gesekan diperlukan untuk mengurangi putaran.
Jenis Material Yang Mempengaruh Gesekan
Sejumlah material memiliki permukaan kasar dan oleh karenanya
menimbulkan gesekan, dan sejumlah material tertentu memiliki sifat-sifat
gesekan yang lebih besar daripada yang lainnya. Permukaan bagian mesin
bisa memiliki berbagai derajat kehalusan, tergantung pada kegunaan
bagian mesin tersebut. Jurnal cranckshaft sebagi luncuran bearing harus
dikikir sampai memiliki surface finish yang halus untuk mengurangi gesekan
sebesar mungkin, sedangkan bagian mesin yang dibuat hanya untuk
penampilannya memiliki surface finish yang relative lebih kasar
Gesekan bisa menimbulkan kerugian di berbagi bagian, dan kita bisa
menguranginya dengan berbagai cara. Pada bagian-bagian yang berputar
pada kendaraan bermotor, ada gesekan yang harus dikurangi. Ada pula
gesekan yang perlu ditingkatkan seperti pada rem dan kopling. Jenis-jenis
material yang berbeda digunakan untuk aplikasi-aplikasi yang berbeda
dalam mensikapi gesekan ini. Bagian-bagian mesin tersebut dioperasikan
dalam keadaan kering untuk meningkatkan gesekan atau dengan
memberikan pelumasan untuk mengurangi gesekan.
55
TEKNOLOGI DASAR OTOMOTIF
Bearing merupakan komponen dari benda berputar yang berfungsi untuk
memperkecil bidang gesek antara 2 benda, misalkan antara poros dengan
dudukannya. Secara umum bearing ini menggunakan media lain yang
digunakan sebagai media gesek. Bentuk media yang digunakan juga
bermacam-macam seperti model belah, bola (ball), roller atau bentuk jarum
(needle). Penggunannya juga berbeda-beda sesuai dengan besarnya
beban dan arah beban gesekan yang diterima oleh media gesek tersebut.
Gambar 23. Gesekan pada permukaan bidang gesek
Jenis Dan Spesifikasi Bearing, Seal Dan Gasket Serta Fungsinya
Bearing (Bantalan)
Bantalan gelinding secara luas dikenal dengan nama bearing atau laher
adalah suatu bagian atau komponen yang berfungsi untuk
menahan/mendukung suatu poros agar tetap pada kedudukannya. Bearing
mempunyai elemen yang berputar dan bagian yang diam saat bekerja yang
terletak antara poros dan rumah bearing. Ada juga komponen lain yang
fungsinya sama tetapi tidak mempunyai elemen yang berputar yang disebut
dengan bantalan luncur (bushing)
Pada setiap peralatan Anda akan menemukan bearing yang digunakan
dalam berbagai hal. Jika beban ringan, bearing yang digunakan sangat
sederhana dan dilubrikasi dengan cara yang sederhana pula. Jika
56
TEKNOLOGI DASAR OTOMOTIF
bebannya berat dan konstan, bearing sangat diperlukan dan lubrikasi
sangat penting. Sebuah lubang yang dibor, yang menahan sebuah shaft,
merupakan bearing luncur yang cukup cocok untuk sejumlah pemakaian.
Aplikasi yang lain memerlukan bearing anti gesekan atau material bearing
khusus dengan lubrikasi tekanan.
Bearing luncur bisa mengalami gesekan roller, yang bisa dikurangi dengan
lubrikasi. Jika shaft diam pada bearing, atau mengalami beban berat, oli
akan terperas keluar, dan keausan akan terjadi akibat gesekan.
Bearing peluru atau roller memiliki gesekan yang jauh lebih kecil daripada
bearing luncur
Gambar 24. Plain bearing dan roller bearing
57
TEKNOLOGI DASAR OTOMOTIF
Secara prinsip, berdasarkan tipe elemen yang berputar, bearing dapat
dibedakan menjadi :
 Ball bearing (bola) adalah bantalan gelinding yang menggunakan bolabola
baja sebagai media gesekan antara komponen yang diam dengan
komponen yang bergerak.
Gambar 25. Ball bearing
 Cylinder bearing (silinder) adalah bantalan gelinding yang menggunakan
silinder-silinder baja sebagai media gesekan antara komponen yang diam
dengan komponen yang bergerak.
Gambar 26. Cylinder bearing
58
TEKNOLOGI DASAR OTOMOTIF
 Barrels bearing (tong) adalah bantalan gelinding yang menggunakan
pipa-pipa baja sebagai media gesekan antara komponen yang diam
dengan komponen yang bergerak.
sumber: www.brooklyn300.com
Gambar 27. Barrel Bearing
 Taper bearing (kerucut) adalah bantalan gelinding yang menggunakan
bola-bola baja sebagai media gesekan antara komponen yang diam
dengan komponen yang bergerak.
Gambar 28. Tapper bearing
59
TEKNOLOGI DASAR OTOMOTIF
 Needle bearing (jarum) adalah bantalan gelinding yang menggunakan
bola-bola baja sebagai media gesekan antara komponen yang diam
dengan komponen yang bergerak.
Gambar 29. Needle bearing
Penggunaan bearing yang berbeda-beda diatas disesuaikan dengan
besarnya beban yang ditanggung dan juga arah gaya yang bekerja pada
bearing tersebut.
Arah dan besarnya gaya yang bekerja pada bearing akan menentukan jenis
bearing yang dipilih.
Gambar 30. Macam-macam beban pada bearing
60
TEKNOLOGI DASAR OTOMOTIF
Selain itu juga harus diperhitungkan cara pelumasannya.
Pelumasan pada bantalan menggunakan metode yang berbeda-beda pula
sesuai dengan beban dan posisi bearing.
- Pelumasan gemuk : sistem ini menggunakan gemuk/vet untuk
melumasi bering. Sangat cocok digunakan pada bantalan gelinding.
- Pelumasan tangan : digunakan pada beban yang ringan, kecepatan
putar yang redah dan atau kerja bearing yang kontinyu
- Pelumasan tetes : digunakan pada bearing yang bekerja dengan
beban ringan sampai sedang (menengah)
- Pelumasan sumbu : sistem ini pelumasannya menggunakan prinsip
seperti kompor minya tanah, sewaktu minyak masih ada maka sistem
pelumasannya masih tetap berlangsung
- Pelumasan percik : sistem ini menggunakan percikan oli untuk
melumasi bagian bearing. Percikan didapatkan dari komponen lain
disekitar beraing tersebut.
- Pelumasan pompa : pelumasan ini digunakan pada bearing dengan
memanfaatkon pompa oli untuk menekan oli ke sekitar bearing.
Pelumasan sistem ini digunakan pada bearing yang bekerja dengan
beban berat dan kecepatan putar yang tinggi.
- Pelumasan celup : pelumasan sistem ini menggunakan bak oli untuk
melumasi bearing. Sangat cocok digunakan untuk bantalan pda poros
tegak.

BELAJAR DAN MENGENAL FUNGSI DAN KOMPONEN

Mungkin judulnya bisa diringkas aja menjadi fungsi dan parts mesin kendaraan bermotor.

Kendaraan bermotor saat ini memang sudah sangat lekat dengan kehidupan kita, tanpanya, mobilitas dan aktivitas kita tidak akan berjalan lancar. Oleh karenanya kita sangat perlu untuk memahami kendaraan kita agar mereka selalu dalam kondisi siap ketika akan kita pergunakan. Dan mari bersama kita belajar cara kerja mesin kendaraan bermotor supaya kita tau gimana sih cara kerjanipun, kepriwe kepriben supaya mesin awet dan kepiye melakukan tindakan perbaikan. Mari kita belajar bersama dan saling melengkapi dan membenarkan jika ada yang kurang tepat.

Mesin kendaraan bermotor secara garis besar dapat diklasifikasikan menjadi dua macam (memang sekarang ada mesin pake motor listrik tapi belum akan dibahas disini). Yaitu mesin 4 tak atau disebut 4 langkah atau 4 stroke dan mesin 2 tak atau mesin 2 langkah atau mesin 2 stroke. Yang akan dibahas disini cuman mesin2 berbahan bakar minyak alias BBM mohon maklum. Nah sebelum belajar cara kerjanya, alangkah baiknya kalo mengenal dulu bagian2 mesin (alon2 waton kelakon). Kiye tiliki bae gambare:

Gambar 1. Penampang mesin tegak 4 tak SOHC

Itu gambar berdasarkan istilah orang2 bule, nek diterjemahin ke bahasa Indonesa, lain lagi, tar di masing2 daerah bisa lain lagi namanya. Ini istilah umum di Indonesia aja, sekalian fungsinya:

A. Katup atau klep masuk/hisap. Itu ada per dan pelatuknya (rocker arm).
Buat ngatur buka tutupnya saluran hisap (C). Pelatuk bwt menekan katup supaya membuka dan pernya supaya katup kembali ke posisi awal.

B. Penutup klep ya bisa juga disebut engine cover atau penutup mesin biar rapi lah.

C. Saluran hisap.
Ini saluran untuk memasukkan campuran udara dan bahan bakar. Waktunya diatur oleh klep masukan pada butir A. (KAYA UUD AJA)

D. Blok silinder ya blok silinder.

E. Pendingin silinder, bisa cairan (radiator) atau kisi2 (sirip2).
Asalkan Anda tau, mesin itu suangat puwanas karena di dalamnya memang dilakukan pembakaran BBM untuk menghasilkan daya, semakin panas, efisiensi mesin akan turun dan membuat komponen mesin melar, jadi nggak presisi dan nek overheat jg bs merusak mesin. So wajib dikasih pendingin dah tuh mesin.

F. Blok mesin ya blok mesin.

G. Wadah oli.
Jadi klo kita nuang oli dari lubang masukan oli mesin, ditampungnya di sini.

H. Genangan oli.
Genangannya tergantung seberapa banyak kita nuang oli ke mesin bisa 800mL , 1L, 4L dLL

I. As/poros kam atau noken as kata orang2 bengkel.
Ini buat ngatur timming si klep masuk(A) dan klep buang(J), kapan mereka harus membuka atau menutub. Pada mesin ada dua macem camshaft, yaitu:

SOHC (single overhead camshaft) jadi camshaft cuman atu aja di dalem mesin dan tongolannya (dalam 1 silinder, rocker arm yang terpasang di camshaft ada dua, buat melatuk klep masuk dan buang) SOHC kaya terlihat di gambar 1.

DOHC (dual apa dobel,lupa overhead camshaft) nah ini berarti ada dua batang camshaft di dalem mesin (masing2 camshaft cuman mengurusi 1 klep aja, klep masuk atau buang, jadi tongolan (dalam 1 silinder , rocker arm nya tetep dua, tapi satu nempel di camshaft yang ngurusin klep masuk, satu lagi nempel di camshaft yang ngurusin klep buang). Contoh mesin DOHC di gambar no 2 di bawah ntar.

Ni ada animasi camshaft yang sedang berputar menggerakkan rocker arm dan rocker arm tersebut memicu katup in dan out supaya membuka dan menutup.

J. Katup atau klep buang atau keluar. Itu ada per dan pelatuknya (rocker arm) juga.
Buat ngatur buka tutupnya saluran buang (L). Pelatuk bwt menekan katup supaya membuka dan pernya supaya katup kembali ke posisi awal.

K. Busi, buat memercikkan atau menghasilkan api supaya campuran udara dan BBM terbakar, meledak dan mendorong piston untuk melakukan langkah usaha.

L. Saluran buang.
Ini saluran untuk “NGELUARIN” (knapa harus tanda kutip?):p hasil pembakaran campuran udara dan bahan bakar tadi. Waktunya diatur oleh klep keluaran pada butir J. (KAYA UUD LAGI)

M. Piston atau orang nyebut seher, seker torak semua sama, padha bae sami mawon.
Fungsinya untuk…

mmmmm…

aduhhh…

apa yaa…

keringat dingin…

dag,,

dig,,

dug,,

DHUWAR!!!

YaK benul!

Fungsinya ya untuk membuat gerakan naik turun (hush jgn ngeres!).
Nek turun membuat silinder vakum, jadi campuran udara dan BBM masuk ke silinder lewat saluran hisap (tentu disertai pembukaan klep masuk dan si klep buang ditutup. Ini disebut langkah hisap.

Trus piston naik lagi menekan campuran udara dan BBM tadi, tekanannya jadi sangat tinggi dan sangat mudah terbakar… Ini disebut langkah kompresi, kedua klep kondisinya menutup kedua saluran.

Trus saatnya pembakaran, kedua klep kondisinya masih menutup kedua saluran. Dan sekarang saatnya busi meletikkan api dan… dhuwar… piston tertekan ke bawah lagi sekaligus melakukan usaha, makanya ini disebut langkah usaha.

Trus gerakan terakhir piston naik lagi, sisa2 pembakaran didorong keluar melalui saluran buang, otomatis klep buang terbuka dan klep masuk ditutup. Ini disebut langkah buang.

La trus silinder tu sbnrnya apaan? Silinder ya ruangan jalur naik turunnya piston. Ruangan vakum di atas piston, (ketika piston sedang turun) sering disebut ruang bakar. Ruang bakar juga merupakan bagian dari silinder.

N. Stang seher begitu orang bengkel sering bilang. Ini gunanya untuk,,,aduhh,,, :p
Buat meneruskan gerakan linier dari piston (naik turun) supaya bisa jadi gerakan memutar dicrankshaft (P).

O. Titik pertemuan antara stang seher dengan crankpin bagian dari crankshaft atau kruk as.

P. Kruk as ini buat nerusin gerakan dari piston, kruk as itu panjang. Disepanjang kruk as terpasangcrankpin (hubungan dg stang seher) dan ada juga flywheel atau roda gila, dia berfungsi mengisi daya ketika piston sedang enggak melakukan langkah usaha. Berarti yang mengisi daya ketika langkah hisap,buang maupun kompresi adalah si flywheel ini. 
Ini ada animasi lagi, crankshaft berwarna merah, silinder biru, piston abu2, dan flywheel item.

Ini ada gambar lagi, 3 dimensi bro…tu disitu keliatan camshaftnya dua karena ini mesin DOHC

Gambar 2. 3D mesin mobil 4 tak, 4 silinder, DOHC

Ni lo gerakan mesin 4 tak…

Ni lo gerakan mesin 2 tak. Semoga bermanfaat bagi anda sekalian